近日，中船九院EPC总承包的中国船舶长兴造船基地二期工程2号船坞项目按期完工，世界级海洋装备岛再添一座超大型船坞。2号船坞工程项目是沪东中华造船（集团）有限公司在长兴二期工程中承担大型船舶制造的核心设施，船坞全长440米，宽92米，净深13.1米，配套建设43832平方米组平台场地，180平方米主机预装工场和532平方米辅房及水泵房、出水池、变电站等水电动管道设施。

该项目时间紧、任务重，受新冠疫情和多重困难制约，整体施工工期非常紧张；同时施工技术难度高，施工程序复杂，高峰时期8支队伍539人员同时施工。中船九院采用EPC总承包管理模式，依托水工领域的设计技术优势，充分发挥专业管理经验，整合设计和工程资源，持续推进设计和施工深度融合，有效提高了项目建设的效率，并克服了新老结合部位的结构改造、防汛体系转换、老桩基影响打桩、水泵房超深基础且地质差、坞口基坑施工等诸多难题，确保了各里程碑节点按期保质完成，目前主体结构已经完成。

项目实施过程中，项目团队充分发挥EPC模式下设计的龙头作用，开工前组织设计交底和图纸会审，设计把图纸中重要部位和重点注意事项予以说明，对施工中的常见通用问题予以告知引起重视，如坞口的钢支撑换撑的施工技术步骤等。充分发挥EPC工程总承包的内部协调优势，设计人员对施工中提出的技术处理措施予以积极的技术支持或技术复核，签署技术核定单固定技术核定结论；对现场提出的施工难题予以说明解释，出谋划策，解决实际问题，指导施工持续完成。如驼峰区施工内容和步骤多，结构多样复杂，且特别集中在狭小的空间内，设计及时集合现场情况，做出相应修改，保障施工顺畅同时完整体现设计意图。充分发挥设计与施工深度融合优势，设计团队定期巡视现场施工情况，通过召开专题会的形式，持续协作对项目进行优化。如船坞西侧坞墙地下有大量10年前扶壁形式桩基，根据现场勘探和试验结果，设计提出与其他周边结构形式一致的高桩承台加单锚板桩结构的优化方案，省去了大量土方开挖和结构工程量，节省了大量的施工时间，获得了良好的经济效益。

在EPC总承包管理中，中船九院依制定了一套完整的总承包管理制度，运用到项目全过程，取得了良好的管理效果。项目运行之初，组织编制了项目策划文件，并在过程中组织审核各阶段施工组织方案；项目运行过程中采取了公司、部门、项目部的三级联动管理制度，制定了完整的一、二、三级计划，时时核对计划实施情况，及时纠偏纠偏差；项目采取了公司总师室总领，部门总工统筹，项目总工落实的质量管理制度，并针对工序复杂事项加强过程质量检查，减少因质量整改问题而影响施工进度。如对坞口坞门墩的水下障碍物排摸清除确保坞门安装质量、新打钢板桩与原施工钢板桩的接口处止水处理等方面都确保了工程质量。

中船九院还承担了2号船坞配套的新建700吨门式起重机总承包。项目团队从一开始就制定了打造精品工程、标杆工程的目标，充分发挥以设计为核心的EPC总包模式的优势，精细化设计，有序组织、严格落实进度、质量管理，并通过三维设计、模拟加工、装配等先进技术手段，确保了700吨门式起重机项目按计划节点顺利实施。

受疫情和台风影响，项目时间紧、任务重，中船九院项目团队充分吸收以往设计经验，优化设计工作，应用先进有限元计算分析软件建模，对起重机运行各种工作状态进行模拟，优化起重机结构，缩短项目施工周期。同时，在设计过程中采用三维设计、模拟加工、装配等先进手段，直观检查各部件间的布局合理性，为设备上各种辅助设施的布置提供方便，并将起重机整体三维数字化模型和爆炸图作为设计成果交付，辅助完成整个长兴二期数字化工厂模型建设的重要环节。

2号船坞项目及基地二期工程建成后，将进一步推动上海市长兴岛海洋装备基地智造化建设，实现造船核心能力的跨越式提升，成为“十四五”中国船舶工业科技创新、转型发展的新能级和新亮点。